Komisi transisi energi (dll) merilis sebuah laporan di Beijing pada 26 November, mengatakan bahwa dari sudut pandang teknis dan keuangan, adalah mungkin untuk mencapai nol emisi karbon di industri berat dan industri transportasi berat pada tahun 2060, dan ekonomi maju diharapkan untuk mencapai tujuan ini lebih awal.
Zhao Changwen, direktur Departemen Riset Ekonomi Industri dari pusat penelitian pengembangan Dewan Negara, menunjukkan bahwa "misi yang dapat dicapai: untuk mencapai emisi nol karbon bersih dari industri yang sulit dikurangi pada pertengahan abad ini. (selanjutnya disebut laporan).Ini menganalisis kemungkinan cara dekarbonisasi komprehensif semen, baja, plastik, transportasi truk, pengiriman dan penerbangan.Jika kita dapat mempercepat inovasi dan meningkatkan investasi, industri berat dan industri transportasi berat perlu melakukan upaya besar untuk mencapai emisi nol karbon bersih.
Saat ini, emisi industri berat dan industri transportasi berat menyumbang 30% dari emisi energi.Laporan tersebut percaya bahwa dengan pengurangan lebih lanjut dari emisi dari industri lain, proporsi ini dapat meningkat menjadi 60% pada pertengahan abad ini.
Laporan tersebut mengatakan bahwa meskipun beberapa teknologi masih perlu ditingkatkan lebih lanjut sebelum dapat digunakan secara komersial, secara teknis layak untuk menggunakan teknologi yang ada untuk mencapai dekarbonisasi lengkap.Pada pertengahan abad ini, total dampak dekarbonisasi total pada ekonomi dunia akan kurang dari 0,5% dari PDB global, dan dampaknya dapat dikurangi lebih lanjut dengan meningkatkan efisiensi energi dan mengoptimalkan penggunaan bahan padat karbon, seperti meningkatkan efisiensi bahan dan daur ulang, membatasi pertumbuhan permintaan transportasi intensif karbon, dan meningkatkan efisiensi logistik dan konversi moda.Mengambil contoh industri mobil dan kebutuhan sehari-hari, dampak penggunaan baja hijau pada harga jual mobil adalah bahwa harga keseluruhan meningkat sekitar 1250 yuan;Dampak transportasi hijau pada harga celana jeans impor kurang dari 1%;Penggunaan plastik rendah karbon akan mempengaruhi harga sebotol soda sebesar 1 sen.
Dalam industri transportasi berat, truk dan bus listrik (menggunakan baterai atau sel bahan bakar hidrogen) dapat menjadi kompetitif dari segi biaya pada tahun 2030;Di bidang pelayaran dan penerbangan, bahan bakar cair mungkin masih menjadi pilihan utama untuk transportasi jarak jauh, tetapi karbonisasi nol dapat dicapai dengan menggunakan bahan bakar biologis atau sintetis.
Laporan tersebut menekankan bahwa perusahaan China akan berinvestasi dalam dekarbonisasi di industri berat dan industri transportasi berat, yang mengandung peluang bisnis besar.Secara khusus, Cina kaya akan sumber energi angin dan matahari.Sekarang adalah waktu yang tepat untuk membentuk kembali industrinya dan mengadopsi model industri rendah karbon yang lebih kompetitif, yang juga dapat mengurangi polusi udara.
Di bidang industri, laporan tersebut percaya bahwa jika lebih banyak ekonomi daur ulang dapat menggunakan bahan secara lebih efisien dan secara signifikan memperkuat daur ulang dan penggunaan kembali, penurunan produksi primer global dan emisi akan mencapai 40%, sementara di negara maju, data akan menjadi lebih besar.Selain itu, ada peluang terbesar di industri plastik dan logam.
Menurut laporan tersebut, industri yang menghadapi ujian dekarbonisasi paling berat dalam pengurangan emisi adalah industri plastik, karena biaya dekarbonisasi tinggi dan struktur industri tersebar, sehingga sangat sulit untuk menangani emisi yang dibuang, semen, proses emisi dan transportasi.
Menurut laporan tersebut, tuas kebijakan utama untuk mempercepat laju dekarbonisasi di industri yang sulit untuk dikurangi meliputi: memperkuat persyaratan intensitas karbon untuk kandungan karbon proses industri, transportasi berat dan barang konsumsi (emisi karbon dioksida per unit PDB );Memperkenalkan mekanisme penetapan harga karbon yang sesuai dan menetapkan sistem penetapan harga komprehensif yang diakui secara internasional di bawah tujuan yang ideal.Pada saat yang sama, harus diakui bahwa harga juga dapat ditentukan oleh industri, penerapan barang konsumsi hilir dan standar lain yang telah disepakati sebelumnya;Mendorong ekonomi untuk beralih dari linier ke siklus melalui regulasi efisiensi material dan daur ulang yang tepat;Berinvestasi dalam industri hijau dan merangsang permintaan akan produk dan layanan "hijau" melalui dukungan Litbang, dukungan penyebaran, dan pengadaan publik;Mempercepat kerja sama publik-swasta dan membangun infrastruktur energi dan transportasi yang diperlukan.
Komite transisi energi menyatukan para pemimpin dari berbagai kelompok di bidang energi, termasuk produsen energi, pengguna energi, pemasok peralatan, investor, organisasi nirlaba dan lembaga akademis dari negara maju.Komite mendukung pembatasan target ideal pemanasan global hingga 1,5°C, setidaknya jauh di bawah 2°C.
